DIY õhukompressor kompressori jaoks: soovitused teatud tüüpi seadmete tootmiseks. Õhu äravool pärast kompressorit

Kompressori kuivati.

Kompressori õhuniisutaja. Suruõhu valmistamiseks kasutatakse kompressori õhuniisutajat. Kuivati \u200b\u200bpuudumisel on võimalik värvitööd defektiga. Ma arvan, et see artikkel aitab õigesti mõista algajat kompressori kuivati \u200b\u200btööpõhimõttest. On välja töötatud mitu niiskuse eraldussüsteemi ja nende pideva kasutamise korral on õhukvaliteet suurusjärgu võrra kõrgem. Esimene süsteem on tsüklonitüüp. Õhukompressorisse langev õhk keerdub kuivati \u200b\u200bja selle all asuvate blokeerijate seintesse nii, et niiskus ja õli eraldatakse puhtast õhust. Voolav kondensaat siseneb ujuklõksu; kondensaat ei saa blokeerija tegevuse tõttu õhupuhastussüsteemi tagasi. Kogunenud kondensaat tühjendatakse kompressori jaoks kuivatite põhjas.

Selle põhimõtte järgi on kompressori jaoks valmistatud palju kodus valmistatud õhuniisutajaid. Kõige primitiivsem - vastuvõtja võetakse näiteks propaani alt silinder, mis on vertikaalselt paigaldatud, kraan maas, keevitatud horisontaalselt sisselaskeavaga, mis asub vastuvõtja ülaosas. Pealegi on vaja süüa teha mitte anuma keskel, vaid nihkega ühe vastuvõtuseina külge, nii et suruõhk keerduks mööda seinu. Toru kujul olev väljalaskeava keevitatakse ülalt keskelt ja toru pikkus on 2/3 vastuvõtja pikkusest sees. Suurema efekti saavutamiseks täidetakse treipinki hakid (eelistatavalt roostevabast terasest), väljundisse asetatakse võrk. Selle idee realiseerimiseks vajab kompressori õhukuivatit kokkupandav. Piisab, kui silinder lõigatakse veskiga üle ja keevitada poltide äärikud ning paroniittihendi abil kinnitame tihedalt niiskuseparaatori kaks osa tihedalt.

Kompressori laialt levinud muu õhuniisutussüsteem, silikageeli kasutav niiskuseimav süsteem. Silikageel valatakse kokkupandavasse mahutisse, selle all oleva mahuti maht ei pruugi olla suur ning mugavuse huvides mahub silikageel sellest niiskuse aurutamisel hõlpsasti pannile. Silikageeli omandamise küsimus - see pole praegu probleem, seda müüakse igas kaupluses, kus on lemmikloomatooted kassi tualettruumide täiteainena. Oma puudusega kasutati riisi, kuigi märjana hakkab see välja minema ja see nõuab väga sagedast tähelepanu. Täieliku efekti saavutamiseks peaks suruõhk läbima kogu silikageeli kihi, see tähendab, et õhu sisse- ja väljalaskeava tuleks asetada vastassuunas. Fotol kasutatakse korpust tavalisest veefiltrist koos vahetatavate kassettidega ja valame sinna silikageeli. Kompressori jaoks on olemas ka selline kuivati \u200b\u200bvariant - silikageeliga. Imporditud veokite pneumaatilisest süsteemist võetakse filter, mis sarnaneb mootori määrdeainega, kuid kolm korda rohkem. See sisaldab juba silikageeli, selle pneumaatilise süsteemi külge kinnitamiseks on vaja veel lõplikult valmistuda (vaja on treimist ja freesimist). Sellist filtrit on mugav vahetada, näiteks vahetatava kasseti moodi. Muutke ja ärge muretsege, tehke rohkem maalimist. c)

Veoautode pneumaatilise süsteemi kompressor mitte ainult ei pumpa õhku, vaid on ka süsteemile kahjuliku niiskuse ja õli allikas. Õhu kuivatamine ja õlide eraldamine toimub spetsiaalse seadme - niiskuse-õli eraldaja - abil, mille seadet ja tööpõhimõtet käsitletakse selles artiklis.

Veoautode pidurisüsteemi üldine paigutus

Kaasaegsetes kodu- ja välismaises veokites kasutatakse pneumaatilise ajamiga pidurisüsteemi, mis toimib samaaegselt paljude teiste süsteemide ja mehhanismide suruõhu allikana. Pneumaatilise süsteemi kasutamine on tingitud selle suurest töökindlusest, efektiivsusest ja mitmekülgsusest ning tulevikus ei anna see tõenäoliselt teed teistel põhimõtetel töötavatele süsteemidele.

Kõigi tõstukite pneumaatiline süsteem on umbes sama: see sisaldab kompressorit, torujuhtmeid, vastuvõtjat (või vastuvõtjaid), mitut ventiili ja ajamit. Süsteem sisaldab ka mitmeid seadmeid, mis tagavad selle normaalse toimimise mis tahes tingimustes, samuti selle komponentide kaitse mitmete negatiivsete tegurite eest. Üks sellistest seadmetest on selline, mis kompenseerib kompressori mõned omadused ja tagab niiskuse ja õli eemaldamise süsteemist, mille olemasolu võib ventiilide ja muude üksuste tööd tõsiselt kahjustada.

Õliseparaatori eesmärk ja koht pneumaatilises süsteemis

Pneumaatilise pidurisüsteemi alus on kompressor, mis tagab õhu sissepritse rõhul, mis on piisav kõigi mehhanismide tööks. Kompressoril on aga üks omadus: selle töö ajal satub õhku kolvi ja muude osade määrimiseks kasutatud õli. Õli mikroskoopiliste tilkade sattumist õhku on võimatu takistada, sest ilma õlitamiseta ei saa kompressor lihtsalt töötada.

Teine probleem on õhk ise, mille kompressor võtab atmosfäärist. Atmosfääriõhk sisaldab selles alati niiskust ja niiskuse aste võib olla üsna märkimisväärne - süsteemi sattudes see niiskus kondenseerub, piisad settuvad torustike, ventiilide ja mehhanismide pindadele, mis põhjustab korrosiooni ja muid negatiivseid tagajärgi.

Seetõttu peaks pneumaatilises süsteemis olema seade, mis tagab sissepritseõhu puhastamise õli- ja niiskusepiiskadest. Selle probleemi lahendab vee-õli eraldaja, mis paigaldatakse kohe pärast kompressorit. Selle seadme läbimisel õhk tühjendatakse ja puhastatakse õlist ning alles pärast seda siseneb vastuvõtjatesse ja seejärel täiturmehhanismidesse.

Tuleb märkida, et pärast kuivatusaine läbimist sisaldab õhk endiselt vähesel määral õli ja niiskust, seetõttu kujutab see süsteemile teatavat ohtu. Täiendav puhastamine toimub vastuvõtjate abil: torujuhtmest vastuvõtjasse lahkudes õhk laieneb, selle temperatuur langeb, niiskus kondenseerub ja settib paagi seintele, võttes sellega mikroskoopilisi õlitilku. Aja jooksul koguneb vastuvõtja põhjas õli ja kondensaat, mis eemaldatakse perioodiliselt spetsiaalse ventiili abil.

Kõigi veoautode pneumaatilised süsteemid töötavad sellel põhimõttel ja neil on piiratud arv õli- ja veeseparaatorite tüüpe ja mudeleid, millel on põhimõtteliselt sama seade.

Niiskusseparaatorite tüübid ja paigutus

Kõigil tänapäeval suruõhust niiskuse ja õli eraldamiseks kasutatavatel seadmetel on üks tööpõhimõte, seetõttu on need konstrueeritud samade põhimõtete kohaselt ja erinevad ainult täiendavate osade olemasolul või puudumisel.

Praegu kasutatakse kahte peamist tüüpi dehüdraatoreid:

Sisseehitatud õhurõhuregulaatoriga (WFD);
  . Ilma rõhuregulaatorita.

Niiskuseparaatoritel koos RDF-ga ja ilma selleta on kondensaadist ja õlist erinev puhastusmehhanism. Lisaks muudavad sisseehitatud WFD-seadmega eraldi regulaatori tarbetuks, tagades sellega kogu pneumaatilise süsteemi suurema töökindluse.

Värvimistööd garaažis või õhus on lihtsustatud, kui kasutate kompressoriga töötavat pihustuspüstolit. Sellel meetodil on üks oluline puudus: kompressori poolt pumbataval õhul on pigem kõrge õhuniiskus, mis mõjutab värvimise kvaliteeti kahjulikult. Õhuvoolu niiskuse eemaldamise eest vastutab kompressori spetsiaalne niiskuseparaator. Kas see on seda väärt, et osta või saate seda ise valmistada? Mõelgem välja!

Filtri-kuivati \u200b\u200bseade ja selle tööpõhimõte

Kuivatid töötavad vastavalt ühele kolmest põhimõttest:

1. Tsentrifugaaljõudude kasutamine.
2. Niiskust adsorbeerivate ainete kasutamisel.
3. Kondensaadi eemaldamine jahutamise ajal.

Kuivati \u200b\u200beesmärk on vähendada kompressorisse siseneva õhu niiskuse optimaalset väärtust. Lihtsaim viis selleks on tavalise tsükloni põhimõtte kasutamine, kui õhuvool, kui see pöörleb ümber kesktelje, visatakse tööpaagi seintele. Niisemal õhul on suurem tihedus ja seetõttu voolab paagi seintel kondenseerudes tilkade kujul paagi põhja, kust see perioodiliselt tavapärase aurulõksuga eemaldatakse. Ülesanne on luua selline õhuvoolu kiirus, et sellel oleks väljendunud turbulentne iseloom ja ülejäänud täidaksid füüsikaseadused.

Õhuniiskuse vähendamiseks võite kasutada ka aineid, millel on niiskuse aktiivse imendumise omadused. Nendest levinum on silikageel. See on kuivatatud ränihappegeelide graanul, millele on lisatud erinevaid värvaineid ja stabilisaatoreid. Silikageeli toodetakse vastavalt GOST 3956 tehnilistele nõuetele ja see varieerub graanulites, kus toimub niiskuse adsorbeerimine, graanulite suuruse, veeprotsendi, tööpinna suuruse ja pooride läbimõõduga. Silikageeli aktiivsus ulatub temperatuurivahemikus 20 kuni 250ºС. Silikageeli kasutavat kompressori kuivati \u200b\u200bvõib leida välismaiselt toodetud akvafiltrites ja raskeveokites. Seadmel on blokeerimissüsteem: adsorbendi asendamisel tuleb kasutatud graanulid filtrist eemaldada ja täita ruum värske silikageeliga.

Kolmas meetod on kõige vähem funktsionaalne, kui õhuvool siseneb kompressorisse läbi külmiku. Peamine probleem on külmutuskambri usaldusväärne tihendamine, mis peab olema varustatud aurulõksuga. Jootmisel / keevitamisel tuleb arvestada maksimaalse õhurõhuga, mis külmikusse langeb. Kõigist kompressori filtrikuivati \u200b\u200btüüpidest on siin väikseim lubatud rõhk, mis mõjutab vastavalt värvi toimivust.

Kuivati \u200b\u200btööstusliku kompressori jaoks ei ole odav. Näiteks kaubamärgi Caliber kompaktse filtri-õhukuivaturi (mis on ette nähtud üle 8 ... 10 atm õhurõhu jaoks) hind on 1600 ... 1800 rubla. Ja multifunktsionaalse jaama Hans (Saksamaa) jaoks koos rõhuregulaatori ja määrdega (nimirõhk - kuni 10 atm) on väljalaske hind juba 7500 rubla.

Seal on kombineeritud kujundused. Näiteks saab õhukuivatit hõlpsasti saada SATA (Saksamaa) või WALCOM (Itaalia) jämedatest filtritest. Selleks on seadme olemasolevasse vooluringi sisse ehitatud deflektor (tavaline, auto, selle mõõtmed on liiga suured) ning seadme alumises osas on vaja pidev põhi asendada rõngapõhjaga, kus tuleb keevitada ujuki või pihusti tüüpi aurulõks.

Kompressori DIY kuivati

Kodune tsüklonitüüpi kuivatusaine

Kui pole võimalust hankida töötlemata filtrit DAF- või Iveco-veoautodest (selliseid filtreid on kõige lihtsam kohandada), siis pole kõnealuse seadme tootmisel oma kätega midagi võimatut.

Tsükloni kuivati \u200b\u200bjaoks vajate vana vedelgaasipudelit (või tulekustuti korpust), adapteri liitmikku ja kahte metalltoru. Esiteks tehakse silindri põhjas auk aururõnga jaoks (kuid võite ilma selleta hakkama saada, kui keevitate silindri või kere alumise osa põhjas tavalise kraani). Väljalaskeühendus keevitatakse silindri ülaosale.

Kolm jalga on keevitatud piki kere perimeetrit 120º nurga all. Jalad on kuivati \u200b\u200bstabiilse asukoha tagamiseks varustatud kontsadega. Pärast seda saab keha värvida. Sisselasketoru keevitatakse nii, et selle ja kondensaadi äravooluklapi vahel oleks vähemalt 120 ... 150 mm vahe.

Ülemisele liitmikule saab kinnitada võrgusilmafiltri. Selleks tehakse ülemine liitmik lahutamatuks: esmalt keevitatakse selle ja kere vahele paksuseinaline seib, millel on võrk, ja ülemine kinnitus on juba selle külge keevitatud. Selline edasikindlustus on siiski vajalik ainult siis, kui värvimisruumi õhk on peene tolmuga saastunud.

Kodune adsorptsioonitüüpi veeseparaator

Seda tüüpi kompressori kuivati \u200b\u200bvalmistamiseks on vaja kasutada mis tahes auto õli- või veefiltrit. Liitmike kere ja paigutus, samuti kondensaadi äravoolu asukoht ei muutu. Filtri sisselaskeavasse on paigaldatud terastoru (eelistatavalt sisseehitatud filtriga) ja teine \u200b\u200bauk on suletud keeratava korgiga.

Korpuse siseseina ja filtri välisläbimõõdu vaheline rõngakujuline ruum on täidetud adsorbendiga. Niiskuse imendumise järk-järguliseks kasutamiseks kasutatakse kummist o-rõngaid, mille abil saab kogu keha ruumi jagada 3 tsooni. Vaja on kahte O-rõngast. Kuid kui kompressori sihtotstarbelist õhuniisutajat ei kasutata sageli, võite selle täita silikageeliga ja kogu rõngakujulise tühimikuga.

Jääb alles seadme kokkupanek ja korpusega kinnitamine. Silikageeli koguse arvutamiseks võetakse aluseks praktiline suhe 1 kg adsorbenti 800 ... 850 l / min õhku. Silikageel on taaskasutatav aine: selleks piisab, kui jätta see mitmeks tunniks ahju. Värvilise indikaatoriga silikageel on mugavam: kui aine kõik poorid on niiskusega ummistunud, muutub selle värv, mis on selle asendamise aluseks.

Suruõhu valmistamiseks kasutatakse kompressori jaoks kuivatusainet. Kuivati \u200b\u200bpuudumisel on võimalik värvitööd defektiga. Ma arvan, et see artikkel aitab õigesti mõista algajat kompressori kuivati \u200b\u200btööpõhimõttest. On välja töötatud mitu niiskuse eraldussüsteemi ja nende pideva kasutamise korral on õhukvaliteet suurusjärgu võrra kõrgem. Esimene süsteem on tsüklonitüüp. Õhukompressorisse langev õhk keerdub kuivati \u200b\u200bja selle all asuvate blokeerijate seintesse nii, et niiskus ja õli eraldatakse puhtast õhust. Voolav kondensaat siseneb ujuklõksu; kondensaat ei saa blokeerija tegevuse tõttu õhupuhastussüsteemi tagasi. Kogunenud kondensaat tühjendatakse kompressori jaoks kuivatite põhjas.

Selle põhimõtte järgi on kompressori jaoks valmistatud palju kodus valmistatud õhuniisutajaid. Kõige primitiivsem - võetakse vastuvõtja, näiteks propaani alt silinder, mis on vertikaalselt paigaldatud ja kraan allapoole keevitatakse horisontaalselt vastuvõtja ülaosas asuvasse sisselaskeavasse. Pealegi on vaja süüa teha mitte anuma keskel, vaid nihkega ühe vastuvõtuseina külge, nii et suruõhk keerduks mööda seinu. Toru kujul olev väljalaskeava keevitatakse ülalt keskelt ja toru pikkus on 2/3 vastuvõtja pikkusest sees. Suurema efekti saavutamiseks täidetakse treipinki hakid (eelistatavalt roostevabast terasest), väljundisse asetatakse võrk. Selle idee realiseerimiseks vajab kompressori õhukuivatit kokkupandav. Piisab, kui silinder lõigatakse veskiga üle ja keevitada poltide äärikud ning paroniittihendi abil kinnitame tihedalt niiskuseparaatori kaks osa.

Kompressori laialt levinud muu õhuniisutussüsteem, silikageeli kasutav niiskuseimav süsteem. Silikageel valatakse kokkupandavasse mahutisse, selle all oleva mahuti maht ei pruugi olla suur ning mugavuse huvides mahub silikageel sellest niiskuse aurutamisel hõlpsasti pannile. Silikageeli omandamise küsimus - see pole praegu probleem, seda müüakse igas kaupluses, kus on lemmikloomatooted kassi tualettruumide täiteainena. Oma puudusega kasutati riisi, kuigi märjana hakkab see välja minema ja see nõuab väga sagedast tähelepanu. Täieliku efekti saavutamiseks peaks suruõhk läbima kogu silikageeli kihi, see tähendab, et õhu sisse- ja väljalaskeava tuleks asetada vastassuunas. Fotol kasutatakse korpust tavalisest veefiltrist koos vahetatavate kassettidega ja valame sinna silikageeli. Kompressori jaoks on olemas ka selline kuivati \u200b\u200bvariant - silikageeliga. Imporditud veokite pneumaatilisest süsteemist võetakse filter, mis sarnaneb mootori määrdeainega, kuid kolm korda rohkem. See sisaldab juba silikageeli, selle pneumaatilise süsteemi külge kinnitamiseks on vaja veel lõplikult valmistuda (vaja on treimist ja freesimist). Sellist filtrit on mugav vahetada, näiteks vahetatava kasseti moodi. Muutke ja ärge muretsege, tehke edasi maalimine.

Kolmas süsteem jahutusviis  selle mõte on paigaldada sügavkülmik mis tahes töötavast külmikust suruõhutorusse (vastuvõtjasse). Probleemiks on sügavkülma sulgemine vastuvõtjas - ilma jootmiseta ei saa te hakkama. Jah, ärge unustage kondensaadi tühjendusventiili. See õhu äravoolusüsteem on üks parimaid õhust niiskuse vabanemiseks.

1. Sissetulev õhk peaks olema võimalikult madalal temperatuuril. Proovige tagada kompressori sisselaskeavale õhuvarustus tänavalt. Talvel vähendab see niiskuse kontsentratsiooni 4-5 korda.

2. Hoidke kompressori vastuvõtjas õhku seda tüüpi kompressori maksimaalsel võimalikul rõhul. Ärge laske vastuvõtjal koguneda liigsel veel.

3. Proovige paigaldada statsionaarne kompressor hästi ventileeritavasse jahedasse ruumi. Kui vastuvõtja siiski soojeneb üle 30–40 ° C, kasutage täiendavat vastuvõtjat, mis on ühendatud järjestikku, ehkki väike, kuid paigaldatud välistingimustes. Või pange õhujahuti. Selles kvaliteedis saate kasutada tööstuslike külmikute radiaatoreid.

4. Väikesed kaasaskantavad kompressorid vahetult enne töö alustamist on mõistlik välja võtta, vähemalt talvel. See võimaldab ühelt poolt kokku suruda madala absoluutse niiskusesisaldusega külma õhu ja teisest küljest kiirendab see vastuvõtjas niiskuse kondenseerumist.

5. Pange kuivatusaine filtrid maksimaalse rõhu ja minimaalse temperatuuriga võrgupunktidesse. Näiteks käigukasti kasutamisel rõhu vähendamiseks peaks filter olema sisse lülitatud enne käigukasti ja mitte pärast seda. Vastasel juhul langeb niiskuse eraldamise efektiivsus 3-4 korda.

6. Kontrollige regulaarselt indikaatoriga varustatud keraamiliste veeseparaatorite filtrielementide seisukorda. Puhastage õliga saastunud elemendid õigel ajal.

7. Vältige voolikute ja ühenduste lekkest tingitud õhu liigset voolu. Liinis tekkiva niiskuse hulk on lõppkokkuvõttes otseselt võrdeline kompressori kokkusurutud õhu kogusega.

8. Kui mingil põhjusel pole niiskuse kogust võimalik vähendada, kasutage otse pihustiga ühendatud kuivati. See päästa vähemalt teid suurte veepiiskade tekitatud tõsiste defektide eest.

9. Minimaalse õhuvooluga pihustite kasutamine vähendab kondenseerunud niiskuse koguhulka. Õhutindipritsi väikseimaks jahutamiseks on soovitatav pihustuspüstol, mis suudab töötada rõhul, mis on alandatud 2 baarini.

10. Ei ole soovitatav värvida osi, mille temperatuur on pihustuskabiini õhutemperatuurist oluliselt madalam.

11. Proovige ikkagi leida võimalus kaubamärgifiltrite või külmkapi ostmiseks: suvel on kõrge õhutemperatuuri korral omatehtud toodetega niiskusega väga raske toime tulla.

Kuivati \u200b\u200bülesanne kui oluline seade, mis aitab automaalritel töötada, on täita kuivati \u200b\u200broll liiga niiske õhu korralpihustuspüstoli või kompressori läbimine. Miks peate seda tegema? Ilma õli ja vee eraldajata autokere elementidele värv hakkab kiiresti murenemaja keha ise roostetab. Selle seadme kasutamine on garantii, et teie auto värvikiht (LPC) kestab kaua.

Tehase või omatehtud vee eraldaja?

Kui te ei tegele professionaalsete värvimismasinatega, ei pea te tõenäoliselt ostma mõne suurema tootja kujundatud ja kokkupandud õhuniisutajat. Seadme võimsus ja värvi kogus, mida see tööstuslikus mõõtkavas suudab ise läbi lasta, mõjutavad väga palju hinda, mida mitte kõik autoomanikud pole nõus maksma.

Mida siis teha, kui peate kiiresti näiteks auto tiiva maalima või selle täielikult üle värvima, ja nüüd pole autotöökojas käimiseks raha? Nagu videos soovitatud, võite proovida teha ka õhuniisutajat.

Allpool räägime teile, kuidas kokku panna tõhus, töötav ja usaldusväärne õhuniisutaja.

Sellel on kolm viisi liigne niiskus eemaldatakse õhustsisenemine pihustuskompressorisse:

1. spetsiaalsed filtrid;
2. tsentrifugaaljõu kasutamine;
3. kokkupuude madalate temperatuuridega.

Omavalmistatud õhuniisutajate sordid

Seoses ülalnimetatud meetoditega, mida kasutatakse liigse niiskuse eemaldamiseks niiskuseõli eraldaja, eristavad kvalifitseeritud maalrid seda tüüpi seadmeid:

• jahutusmeetodi abil niiskuse eraldamiseks;
• silikageel, mis imab liigset niiskust;
• tsüklonmeetodil.

Ükski kirjeldatud kuivati \u200b\u200btüüpidest pole vaieldamatuid eeliseid  teiste ees. Igal inimesel on teatud puudused. Õige valiku tegemiseks peaksite enne õli ja vee eraldaja tootmist oma kätega alustama hoolikalt kaaluma ja analüüsima seadmetüüpide diagramme ja selgelt teadma oma eesmärke, milleks seda seadet vajatakse.

Enne seadme kokkupanemise alustamist peate seda tegema väike tööriistakomplektmis hõlbustab oluliselt teie tööprotsessi:

• kruvikeerajate komplekt;
• võtmete komplekt;
• isolatsioonimaterjal;
• keevitusmasin;
• haamer;
• puurida;
• liim.

Omatehtud seade koos tsükloni puhastusmeetodiga

Selliste veeseparaatorite tööpõhimõte on järgmine: niipea kui õhk siseneb seadme kambrisse, hakkab see tsentrifugaaljõu mõjul kiiresti pöörlema. Sel ajal õhus olevad rasked osakesed (õli, kondensaat või liiv) mõjutavad tsentrifugaaljõudu ja nad visatakse kambri seintele. Samal ajal lisanditest ja liigsest niiskusest puhastatud õhk läbib kambri põhjas asuvat ava ja saadetakse kompressorisse.

Sellise seadme valmistamiseks peate leidma:

• gaasipudel, mida varem kasutati propaani hoidmiseks;
• keevitusmasin;
• paigaldamine;
• 2 väikese suurusega ja pikkusega metalltoru.

Töökord

Tehke tööd järgmises järjestuses:

1. silinder tuleb paigaldada kraanaga allapoole;
2. keevitamise teel kinnitatakse üks liitmikest silindri ülaossa, läbi selle juhitakse sisendisse õhk;
3. me mõõdame 2/3 silindri korpuse kõrgusest ja keevitusmasinaga kinnitame teise liitmiku, mis töötab väljundil;
4. kui soovite saavutada kuivatusvahendi abil paremat efektiivsust, lõigake silindri korpus pooleks, puistake puidu saepuru või laastud sisse ja pange seadme põhjale võrk, mis toimib filtrina. Pärast seda keevitage tulevase seadme kaks poolt hoolikalt üksteise külge ja kontrollige lekete olemasolu.

Tsükloni õliseparaator on nüüd kasutamiseks valmis.

Seda tüüpi kuivati \u200b\u200bvalmistamiseks vajate kasutatud veefiltrit, eelistatavalt õlifiltrit ja silikageeli. Peamine raskus selle seadme loomisel oma kätega on silikageeli kihi õige asetamine.

Töökäsk:

1. demonteerige kasutatud autoõli filter komponentideks;
2. kontrollige selle toru seisukorda, mille kaudu õli filtrisse varem tarniti. Kui see on rahuldavas seisukorras, saab sellest väga hästi teha õhu sisenemise koha õhukuivatuskambrisse;
3. kontrollige filtril täiendavate aukude olemasolu, mis võivad kahjustada toote terviklikkust, ja eemaldage need silikoontihendi või tihenditega poltidega;
4. korrake 1. sammu vastupidises järjekorras;
5. valage silikageel tühjadesse kohtadesse, et need täielikult täita;
6. kinnitage filtri ülemine kate poldiga;
7. kui vajate, keevitage sulgud, et kuivati \u200b\u200bpaigaldada teile sobivasse kohta.

Kodune seade koos jahutuspuhastusmeetodiga

Sellise kuivati \u200b\u200btööpõhimõte põhineb teadmisel, et niiskusel on võime kondenseeruda  madala temperatuuriga kokkupuute tõttu. Kompressorisse tarnitud õhust liigse niiskuse kvaliteetse eemaldamise tõttu on sellised seadmed professionaalsete autotootjate seas väga populaarsed. Sellise niiskuseõlieraldaja saate ise teha: peate lihtsalt õhusegu läbi jahutusseadmete või sügavkülmiku läbima.

Seda tüüpi seadme valmistamisel on raskused järgmised:

1. peate otsustama, kuidas kondensaat õhukuivatist eemaldatakse. Selleks saab sügavkülmakambrisse keevitada spetsiaalse liitmiku;
2. teie seadme täielikuks sulgemiseks tuleb olla ettevaatlik.

Olulised soovitused omatehtud kompressori kuivati \u200b\u200bvalmistamiseks

Ülaltoodu põhjal võite eeldada, et usaldusväärse õli ja vee eraldaja valmistamine oma kätega on lihtne ülesanne, mis ei võta palju aega ja vaeva. Nii see on. Samal ajal peaksite proovima väga kõvasti, et seade oleks kvaliteetne ja täidaks talle määratud funktsioone, vastasel juhul ei kesta teie auto maalritööd kaua. Selleks järgige järgmisi soovitusi:

• kontrollige, kas seadmel on kompressori tehnilised andmed. Võib juhtuda, et teie omatehtud seade ei suuda pihustuspüstoli võimsust taluda;
• keevitamiseks kasutage kvaliteetseid materjale;
• kontrollige liitmike ja pihustite õhuvaba läbimist õhusegu kaudu;
• kandke kõrgekvaliteedilisi hermeetikuid ja viige oma toote läbi lekkekatse.