Mis tahes kliimaseadme tööks on vaja külmutusainet, mida nimetatakse ka freooniks. Freoon on fluori ja kloori sisaldavad süsivesinike ühendite derivaadid, mida kasutatakse tänapäevastes külmutusseadmetes külmutusagensitena. Tänapäeval on enam kui 40 erinevat tüüpi individuaalsete omadustega stabiilseid ühendeid. Kodumajapidamises kasutatavates kliimaseadmetes kasutatakse kõige sagedamini kahte tüüpi külmutusagensi: freon R22ja freon R410a . Kiri R tähistab Külmutusagens - jahuti, külmutusagens. Külmutusainet on võimalik osta iseseisvalt ja seda on võimalik ka tankida, kuid ainult spetsiaalsete, kallite tööriistade abil, seega on palju odavam ja parem kutsuda spetsialist! Jahutusvedeliku rõhku süsteemis näete manomeetri abil.

Süsteemi töö ajal ei toimu jahutamist, sinine manomeeter (madalrõhkkond) mõõdab rõhku peavooluahela sissevooluavas välisele seadmele - jahutusagensi imemisküljele (kondensatsiooniseadme ette), punane manomeeter (kõrge rõhk) mõõdab rõhku põhiahela väljundis välise seadme - tühjenduskülje (pärast kondensatsiooniseadet).

Igasuguse süsteemitüübi ja igat tüüpi külmutusagensi maksimaalsed madala ja kõrge rõhu indikaatorid on tavaliselt märgitud kehas tootja nimesildil:

Vooluhulk - tühjenduskülg, see tähendab kõrgsurve, pärast jahutusagensi (freoon) jahutamist vedelas olekus pärast välimooduli kompressori kokkupressimist;

Imemiskülg - imikülg, st madalrõhk, külmutusagens (freoon) on pärast kliimaseadme siseseadme aurustumisprotsessi gaasilises olekus.

Kodustes kliimaseadmetes, mis töötavad soojal aastaajal jahutusrežiimis, on vaja mõõta madalat rõhku külmutusagensi imemisküljel, see tähendab, kasutades sinist manomeetrit. Spetsialiseeritud vooliku abil ühendatakse manomeetriline jaam hooldusventiiliga, mis asub kohas, kus paks (gaasi) toru on ühendatud välimooduliga. Jahutusrežiimis on vaja lasta süsteemil töötada (sisse lülitatud kompressoriga) 10-15 minutit ja seejärel vaadata manomeetrit. Mõõtmine on kohustuslik ainult kompressori töötamise ajal.

Kuid tankimiseks peate teadma, milline rõhk selles kliimaseadmes peaks olema. Selleks rakendatakse. Altpoolt leiate tabeleid rõhu parameetritega erinevat tüüpi freoonidele ja kliimaseadmete kõige tavalisematele mahtuvustele. Rõhumõõtmiste kvaliteetseks tootmiseks ja õige hinnangu andmiseks soovitan mõõta sise- ja välistingimustes õhu temperatuuri. Samuti tuleb märkida, et nendes tabelites esitatud andmed võivad pisut erineda teie eritingimustes mõõdetud andmetest.

Freooni rõhulaud

Freooni R410a rõhu parameetrid imemisküljel

Freooni R22 rõhu parameetrid imemisküljel

sisetemperatuuri näidud on mõeldud kuiva või märja termomeetri kohta

Kuid pidage meeles, et kvaliteetset diagnostikat saab läbi viia ainult spetsialist, kes ei saa mitte ainult ühendada manomeetri jaama soovitud klapiga, vaid on ka seadme ja külmutustsükli eripäraga hästi kursis. Paljud inimesed, kellel pole neid oskusi ja teadmisi, aga ka lisavahendit, näiteks testrite lestad, teevad järeldusi freooni puudumise kohta ainult süsteemi rõhu mõjul. Väga sageli (eriti külma ilmaga) põhjustab see liigset survet ja seejärel kompressori surma.

Kõikides majapidamises kasutatavates split-süsteemides on külmutusagens juba sisse laaditud.. Kui leke ilmneb järsult, tuleb enne tankimist leida lekke põhjus, see likvideerida ja alles pärast seda tankida. Vastasel juhul tehakse tööd asjata ja kõike korratakse uuesti.

Freon R22 - koosneb ühest komponendist, seetõttu on seda lekke korral lihtsam kasutada kliimaseadmete tankimiseks. Selle saab süsteemi üles laadida ilma elektroonilisi kaalusid kasutamata, kasutades ainult manomeetrilist jaama ja elektroonilist termomeetrit. Kuna Freon R22 tunnistatakse keskkonnale ja osoonikihile kahjulikuks, lõpetatakse selle kasutamine järk-järgult. Alates 2010. aastast on seda tüüpi külmutusagens ELi riikides keelatud. Praegu tarnib Venemaa Föderatsioon kodumaiseid kliimaseadmeid ainult ohutumal ja kaasaegsemal R410A freoonil ning lähitulevikus hakatakse seadmeid tarnima ka uuele R32 freoonile.

Tähelepanu: R410 freoonisüsteeme saab uuesti täita ainult väga harvadel juhtudel ja seda saab teha ainult pädev spetsialist. Eelistatavalt toimub R410a freooni tankimine juhul, kui freooniliini pikkus suureneb paigaldamise ajal, ja see viiakse läbi külmutusagensi lisamisega rangelt kaalu järgi iga standardmeetodi ületava rea \u200b\u200bmeetri kohta, kaal on näidatud süsteemi paigaldamise (paigaldamise) juhendis.

R410a freooni lekke korral tuleks enne kogu vana freooni süsteemist eemaldamist konditsioneerid täita selge kaalu järgi. See on tingitud asjaolust, et R410a koosneb kahest komponendist ja lekke korral pigistab üks suurema tihedusega komponent teise välja, rikkudes komponentide osakaalu, mille tagajärjel külmutusagens kaotab oma termodünaamilised omadused.

R410a freoonprotsess.

Kui “konditsioneer” lihtsalt “viskas” gabariidimooduli teenindusventiilile ja asus õhukonditsioneeri laadima R410a freooniga ilma elektrooniliste kaaludeta, peaksite teadma, et tulemuseks on kõne teisele meistrile ja võib-olla süsteemirike.

Konditsioneeri täitmine - väga vastutustundlik protseduur, mille saab usaldada ainult kvalifitseeritud spetsialistile!

Kui soovite teha professionaalset diagnostikat ja konditsioneeri tankimist, soovitan võtta ühendust meie partnerile kes pakub meie poe igale ostjale lahkelt 15% -list allahindlust kõikidele töödele ja materjalidele *

Ja muidugi, ärge unustage, et meeldige meile ja tellige meid sotsiaalvõrgustikes, seal on palju huvitavat!

Nagu teate, kasutati kuni eelmise sajandi 30. aastateni kõigi jahutusmasinate külmutusagensina eranditult ammoniaaki. Hädaolukorras tekkiva ohu tõttu lakkas 20. sajandi keskel peaaegu täielikult ammoniaagi kasutamine ja see asendati inimestele ohutu külmutusagensiga - freooniga, mis on madala keemistemperatuuriga värvitu aine.

Kliimaseadmete turu kasvades sünteesiti enam kui 40 selle gaasi tüüpi, millest mitte kõik ei saanud õhukonditsioneerimissüsteemides nõudlust.

Kliimaseadmete freooni tüübid

Ligikaudu pool sajandit on kodumajapidamises kasutatavates kliimaseadmetes peamine külmutusagens olnud Freon 22. Alates eelmise sajandi umbes 80-ndate aastate keskpaigast on alanud tõsine tagakiusamine, kuna väidetavalt kloor, mis on selle gaasi koostisosa, mõjutab osoonikihti, mis kaitseb meie planeet kõvast ultraviolettkiirgusest. See täidis, ehkki see polnud sajaprotsendiliselt tõestatud, kuid see teave viis uute ja ohutumate külmutusagentide: R410 ja R407 freoonide väljatöötamiseni.

Uued liigid ei suutnud R22 kliimatehnoloogia turult täielikult välja tõrjuda hooldamise lihtsuse ja selle gaasi mõne füüsikalise omaduse tõttu. Tänapäeval kasutatakse majapidamiste split-süsteemides kõige sagedamini: R22; R410 ja R407.

Freooni R22 leidub kõige sagedamini õhukonditsioneerides, mida kasutatakse kiirestiriknevate toodete kodus, tootmisel ja transportimisel. Kuna peaaegu kõik eelmise sajandi lõpuni toodetud külmutusseadmed töötasid seda tüüpi külmutusagensiga, on kliimaseadmed selle gaasi järele kõige nõudlikumad.

Freon R410 on värvitu gaas, mis asendab oma eelkäijat täielikult. Nüüd kasutatakse seda uues kliimatehnoloogias, olenemata selle eesmärgist. Selle tühiku üks omadus on see, et kui see õhukonditsioneerist lekib, nõuab üle 35% seadme täielikku tankimist.

Freon R407 pole midagi muud kui segu mitmest gaasist, millest igaüks vastutab külmutusagensi teatud füüsikaliste omaduste eest. Kõige sagedamini kasutatakse mitmetsoonilistes või pool-tööstuslikes split-süsteemides. Seda tüüpi gaasi ei saa HVAC-seadmega tankida: lekete korral tuleb see täielikult tühjendada ja alles pärast seda tuleb tankida.

Miks lekked ilmnevad?

Paljud kliimaseadmete omanikud on huvitatud: "Kuidas kontrollida freooni leket kliimaseadmes ja miks see juhtub." Külmutusagensi lekke peamine põhjus on freooniliini vale paigaldamine. Asi on selles, et kõik torujuhtme ühendused tehakse valtsimisega. Kuna paljude paigaldajate jaoks pole piisavalt kogemusi või kui rullimistehnoloogiat ei rikuta, ilmnevad liitekohtades lekked, millest leke tekib, mida on kohe võimatu märgata.

Gaasipuudust saab kindlaks teha alles mõne kuu pärast, mille esimene märk on HVAC-seadmete tootlikkuse langus. Kui pärast õhukonditsioneeri sisselülitamist ei sisenenud siseseadmest korterisse jahedat õhku 5-7 minutit, on see märk süsteemi ebapiisavast gaasist. Lülitage seade viivitamatult välja ja kutsuge spetsialist seadme diagnoosimiseks ja tankimiseks.

Kliimatehnoloogia töötamise ajal väheneb süsteemis oleva jahutusaine kogus ka loodusliku aurustumisega. Freooni massi normaalne kadu on kuni 8% aastas.

Diagnostika ja tankimine

Spetsialist saab spetsiaalse varustuse abil kindlaks teha lekke ja selle, kui palju freooni on konditsioneeris. Süsteemi gaasi koguse peamine näitaja on selle rõhk. Kontrollige rõhku manomeetri abil.

Reeglina viiakse selline kontroll läbi soojal aastaajal imemisküljelt, st vastavalt sinisele manomeetrile. Seadme voolik on ühendatud imemisküljel asuva hooldusventiiliga ja õhukonditsioneer käivitub. 10-15 minuti pärast kuvatakse manomeetril õiged näidud.

Konkreetse tootemargi seadme kliimaseadmes sisalduvate freoonide rõhkude tabel asub kliimavarustuse välisseadmel.

Lossimispool on töörõhk tühjendusküljel.
Imemiskülg on imemiskülje töörõhu mõõt.

Pange tähele, et rõhunäitajad varieeruvad sõltuvalt ümbritsevast temperatuurist ja toatemperatuurist. Allpool on toodud tabelid õhutemperatuuri rõhu sõltuvuse kohta kliimatehnoloogias kõige nõutavamate gaaside jaoks.

Õigesti määrata freooni kogus kliimaseadmes saab ainult kogenud spetsialist, kes teab külmutusagensi parameetreid teatud temperatuuridel.

Paljud HVAC-seadmete omanikud küsivad, kuidas kindlaks teha, millist freooni konditsioneeris saab, millal ja kui palju tuleks seda uuesti täita?

Kasutatava gaasi tüübi väljaselgitamiseks peaksite hoolikalt uurima tehase märgistusi, mis asuvad seadme välisel seadmel.

Kooskõlas pealdisega on külmutusagens see külmutusagensi kaubamärk, mida kasutatakse konkreetses kliimavarustuse mudelis. Meie puhul on see R22.

Tankimine peaks toimuma järgmiste sümptomite korral:

Kui seade töötab, siis siseruumidest ei voola jahutatud õhk.
Torudele ilmub jää.

Jagatud süsteemi tankimine on vajalik ka kliimaseade uuesti paigaldamisel ja pärast kompressoriseadme remonti.

Kodumajapidamiste split-süsteemide tankimiseks pole konkreetseid norme. Spetsialist juhindub manomeetrijaama tunnistusest, kaaludest ja põhineb oma kogemustel. Sellepärast on HVAC-seadmete tankimiseks vaja kutsuda ainult kvalifitseeritud spetsialiste, kes tagavad oma töö teostamise.

Paljud inimesed küsivad: kui palju maksab freooni kliimaseade? Kliimaseadme tankimise hind on harva fikseeritud. Hind sisaldab töö maksumust, millele lisandub külmutusagensi maksumus. Lisaks neile teguritele mängib hindade kujundamisel konkurentsi ja ettevõtte head nime.

Konditsioneeri tankimise keskmised kulud Moskvas:

R22 tankimine - 1500 rubla. töö + gaasi maksumus 300 rubla 100 grammi gaasi.
R410A tankimine - 1500 rubla. töö + gaasi maksumus, hinnaga 500 rubla. 100 grammi külmutusagensi.

Jaotussüsteemi külmutusagensiga täitmisel pole midagi keerulist ja hirmutavat. Piisab varustusest ja mõningatest teadmistest. Kuid tuleb mõista, et ebaõige tankimise tagajärjel võib jagamissüsteem ebaõnnestuda. Kvaliteedigarantiiga teenuste hind on palju madalam kui uue kliimaseadme hind, seega on kõige parem usaldada spetsialistidele kliimaseadme tankimise (tankimise) töö.

Statistika kohaselt on kliimaseadmete ebahariliku töö ja kompressorite rikke peamine põhjus külmutusagensi kontuuri ebaõige täitmine külmutusagensiga. Jahutusagensi puudumine vooluringis võib olla tingitud juhuslikest lekketest. Samal ajal on liigne tankimine reeglina personali ebaõige kvalifikatsiooni tõttu eksliku tegevuse tagajärg. Süsteemide jaoks, mis kasutavad drosseldusainena termostaatilist paisumisventiili (TRV), on parim jahutusvedelik alajahutus, mis näitab külmutusagensi normaalset kogust. Nõrk alajahutus näitab, et laeng on ebapiisav, tugev - külmaaine liigsust. Täitmist võib pidada normaalseks, kui vedeliku ülejahtumise temperatuur kondensaatori väljalaskeava juures hoitakse 10-12 kraadi Celsiuse kraadi juures, kui aurusti sisselasketemperatuuril on õhutemperatuur nominaalsete töötingimuste lähedal.

Alamjahutamise temperatuur Tp on erinevus:
Tp \u003d Tk - TF
Tk on VD manomeetrist loetud kondensatsioonitemperatuur.
TF on freooni (toru) temperatuur kondensaatori väljalaskeava juures.

1. Külmutusagensi puudumine. Sümptomid

Freooni puudust on tunda igas vooluringi elemendis, kuid seda puudust on eriti tunda aurusti, kondensaatori ja vedeliku voolikus. Ebapiisava vedeliku tõttu on aurusti nõrgalt freooniga täidetud ja jahutusvõimsus on madal. Kuna aurustis pole piisavalt vedelikku, väheneb seal tekkiva auru kogus. Kuna kompressori ruumala ületab aurustist tuleva aurukoguse, langeb rõhk selles ebaharilikult. Aurustumisrõhu langus põhjustab aurustumistemperatuuri langust. Aurustumistemperatuur võib langeda miinusmärgini, mille tagajärjel sisselasketoru ja aurusti külmuvad, samas kui auru ülekuumenemine on väga oluline.

Ülekuumenemistemperatuuri T ülekuumenemist määratletakse erinevusena:
T ülekuumenemine \u003d T f.i. - T imemine.
T f.i. - freooni (toru) temperatuur aurusti väljalaskeavas.
T imemine. - imemistemperatuur loetakse manomeetrist.
Tavaline ülekuumenemine on 4-7 kraadi Celsiuse järgi.

Märkimisväärse freooni puuduse korral võib ülekuumenemine ulatuda 12–14 ° C-ni ja vastavalt tõuseb ka temperatuur kompressori sisselaskeavas. Ja kuna hermeetiliste kompressorite elektrimootorite jahutamine toimub imemisaurude abil, siis sel juhul kuumeneb kompressor ebaharilikult üle ja võib ebaõnnestuda. Aurutemperatuuri tõusu tõttu imitorus tõuseb ka aurutemperatuur väljalasketorustikus. Kuna ringluses jääb külmutusagensist puudu, on see piisav ka alajahutuse tsoonis.

Madal jahutusvõimsus
Madal aururõhk
Suur ülekuumenemine
Ebapiisav alajahtumine (alla 10 kraadi Celsiuse järgi)

Tuleb märkida, et paigaldistes, kus kapillaartorud on drosseliseade, ei saa alajahutamist pidada määravaks näitajaks külmutusagensi koguse õigsuse hindamisel.

2. Liigne kütusekulu. Sümptomid

Süsteemides, kus drosselklapina kasutatakse paisuventiile, ei saa vedelik aurustisse siseneda, seega on liigne külmutusagens kondensaatoris. Ebanormaalselt kõrge vedelikutase kondensaatoris vähendab soojusvahetuspinda, kondensaatorisse siseneva gaasi jahutamine halveneb, mis põhjustab küllastunud aurude temperatuuri tõusu ja kondensatsioonirõhu tõusu. Teisest küljest püsib kondensaatori põhjas olev vedelik palju kauem kontaktis välisõhuga ja see põhjustab alajahtumistsooni suurenemist. Kuna kondensatsioonirõhku suurendatakse ja kondensaatorist väljuv vedelik jahutatakse ideaalselt, on kondensaatori väljalaskeava juures mõõdetud alajahutus kõrge. Suurenenud kondensatsioonirõhu tõttu on vähenenud massivool kompressorist ja jahutusvõimsus. Selle tulemusel suureneb ka aurustumisrõhk. Tulenevalt asjaolust, et liigne täitmine põhjustab aurude massivoolu vähenemist, halveneb kompressori elektrimootori jahutus. Veelgi enam, suurenenud kondensatsioonirõhu tõttu suureneb kompressori elektrimootori vool. Jahutuse halvenemine ja voolutarbimise suurenemine põhjustab elektrimootori ülekuumenemist ja lõpuks kompressori rikke.

Jahutusvõimsus langes
Aurustumisrõhk tõusis
Kondenseerumisrõhk tõusis
Suurenenud hüpotermia (üle 7 ° C)

Süsteemides, kus kapillaartorud on drosselseade, võib liigne külmutusagens siseneda kompressorisse, mis põhjustab veehaamrit ja lõppkokkuvõttes kompressori rikkeid.